173 滋溜
王川福与俞兴聊了一半，终究还是没有按捺住心中好奇，问了一个问题。
“俞总，你搞这个对话是想干什么用的？”
“狭义的说，我就是想给百晓生的用户看看不同行业的精英都是怎么思考与实践，广义的说，我希望更多人的看到咱们的对话能够有所收获。”俞兴这里又表达了感谢，“王总愿意抽时间接受我的拜访，我是很感激的。”
别看比亚迪现在的主卖车型是f3，它去年的营收已经做到277亿，今年有望突破400亿。
简单的比一比体量，这位3号对话目标是1号对话刘强东的十多倍，当然，不同行业没法这样直接比，互联网的增速会相当之快，但对于俞兴来说，他现在捣鼓的百晓生与之相比都过于微小。
本来致电比亚迪这边也没觉得一定能见到人，今天见到了，还是挺高兴的。
“不用客气，这周都不是很忙。”王川福看着年轻人，实在的说道，“我就是觉得，咱们之间可能有代沟，你是做互联网的，所以，我应该再聊点什么？”
“随便聊，咱们不预设什么，我就是想听听你的想法。”俞兴笑着说道，“比如，你对合资车怎么看？”
“合资车很好，合资车是我们学习的榜样。”王川福不假思索，又说了句，“我们会学习和消化之后追上它们的。”
俞兴点了点头。
王川福见年轻人没有继续问，估计对方是想让自己在这个话题再多聊一些，但他也觉得还是聊自己擅长的会比较舒服，如此继续说道：“咱们国内是一个大市场，这么大的一个市场，必然就应该出现质量和名气过硬的品牌，比亚迪就是在朝着这个方向前进，但这些都必须根植于国内产业链的发展，我认为合资车带来的一个重要意义就在这里。”
俞兴感兴趣的问道：“这一点怎么说？”
“首先，你得知道不同合资车对于国内供应商的态度是不同的，一正一反，反面的像bba，它们喜欢用它们在欧洲的t1。”王川福中断了一下，“你知道t1吧？”
俞兴点头：“tire1，直接对工厂供货的一级供应商，tier2更次一级，主要是给tire1供货。”
王川福笑了笑：“是的，bba喜欢用博世、佛瑞亚、德科斯米尔那一批欧洲的t1，丰田呢，它喜欢用自家的或者日本的，比如，丰田纺织，这是提供座舱内饰的零部件，比如，电装denso，这是提供空调、燃油管理之类的。”
“它们当然也会在国内建厂，这样能降低成本，但国内的工厂只有制造权，研发主要都在它们原本的国家。”
“正面的，像大众，当年在上汽的坚持下把朗逸、辉昂等车型的开发权给了过来，虽然德国依旧把握更多的话语权，但供应链的研发能力到了国内，这就强很多了。”
“我知道的通用还更好一些，它和上汽成立了泛亚，不光整车的开发权，连新平台的开发权都给了过来，像十分成功的gl8，这就是上汽主导的，这种合资的带动就极大的让咱们的整车和零部件研发能力成长起来。”
“如果我们的产业链发展不起来，那一定做不出好的车。”
“这也就是市场换技术嘛。”
王川福侃侃而谈。
“这种供应链的发展为比亚迪带来了什么助力？”俞兴顺势问道。
“助力嘛，标准、技术、人才，我们都在学习和引进。”王川福这样说了一句，忽然又说道，“国内对这一块应该是有规划的。”
他如数家珍的继续说道：“像联合电子，这是上汽与德国博世的合资公司，主要是研发制造车辆的控制模块，现在很多民营的汽车电子公司都是从里面出来的人成立的。”
“像华域赛科利，搞出了第一代国产的钢铝混合车身焊接技术，像延锋，它做了车内很多的零部件，是上汽华域的子公司，旗下又有很多合资公司，做内饰、座椅、电子件……”
“一辆汽车有两三万的零件，三大件很重要，但一辆好车需要依托于整个汽车零部件供应链的发展才能制造出来。”
“还是我刚才说的，咱们国内市场这么大，技术的引进和吸收也一直在进行，理应出现足够硬的国产品牌，也许是比亚迪，也许不是比亚迪，但我们在奔着这个方向努力。”
俞兴在脑海里记下一个“产业链”的关键词，又问道：“既然bba与丰田能那样做，大众与通用又为什么做这样的合资？”
“车企的利益不是一体的，它们彼此是竞争的。”王川福顿了顿，又说道，“我不知道是不是有这样的因素，但上汽现在还没拿到奥迪的制造权，一汽在十多年前就拿到了。”
他摇摇头，喝了口茶：“有利益，有代价，但我能看到的是国内产业链的进步已经很明显，道路是曲折的，前途是光明的。”
俞兴见船夫打开了话匣子，同样喝了口茶之后把接下来的问题重点放在了产业链之上。
两个小时的对话时间转瞬即逝。
等到秘书来敲门提醒开会时间的时候，俞兴感觉有些意犹未尽。
“俞总，我没准备什么稿子，你也没给什么问题，咱们聊了这么多，我基本就是想到哪聊到哪。”王川福起身，握手，“说的比较啰嗦，你如果发出来，那就精简精简。”
俞兴笑道：“我们网站的帖子也不像新闻报道，况且，王总今天的话特别真诚。”
“我去开会，让小王送送你。”王川福走了两步，招呼外面的秘书。
俞兴再次感谢船夫，准备离开。
王川福又走了几步，忽然问道：“俞总，你问了这么多，是对造车感兴趣吗？”
俞兴愣了愣，然后摇头道：“我还是比较喜欢轻资产的运营，去年搞公司的时候很快就搞了几百人，当时就感觉特别累，今年好很多，造好车这种事还是交给比亚迪这种经验丰富的品牌。”
王川福一笑：“我们造车实际也就五六年，当年我做电池的时候也没想过进军这个行业。”
俞兴略一沉吟，反问道：“王总怎么会问我这样的问题？”
“因为我以前接受采访的时候，记者最喜欢问的是未来，是目标，是营收，你今天喜欢问的是产业链，是不同环节公司的业务和发展。”王川福调侃道，“那些制造业的东西那么沉闷，向来不怎么招人喜欢。”
“嗯，事实上，我在聊天的过程中有琢磨卖铲子的故事，淘金的很多，发财的却是卖铲子的。”俞兴认真的说道，“等我有钱，我可能会考虑考虑做做好铲子。”
王川福思考两秒，点头道：“也不错，如果有机会，欢迎俞总的铲子成为我们的t1。”
俞兴最后与船夫握手，辞别了这位造车6年的boss。
6年……
俞兴离开比亚迪的总部，人在车上的时候不自觉还在想这个被船夫自己提到的时间。他一直有个特殊的误区，总觉得比亚迪是那家厚积薄发的车企，但现在自比亚迪2003年开始造车，确实只有6年而已。
比亚迪在2003年成为全球第二大手机电池制造商，随即选择与电池相关的行业，决定做电动车，收购了秦川公司，用了一年的时间做出一款“316”，但在实车展示的第二天就因经销商的预期而砍掉。
之后又用了一年多的时间，比亚迪f3下线，用14个月的时间卖出了10万辆。
从f3下线到现在，是4年的时间。
一个做电池的怎么敢去做汽车，这大概是当时最为主流的质疑。
俞兴觉得这个事特别有意思。
等他回到酒店，与小英分享今日与船夫的交流，又谈到船夫最后询问自己的话。
刘琬英的第一反应是：“你想干什么？也想搞一家车企骗补吗？”
“哎，小英，你对我这个人是不是存在误解？”俞兴无奈，“我和你分享最新的对话，你怎么上来就是骗不骗的，我也没说我想造车啊。”
刘琬英迟疑三秒，问道：“那你是想搞一搞汽车行业里骗补的？还是说，你这个百晓生又筛到什么异常的信息了？”
“我只是有感而已，我觉得搞搞铲子就能发财。”俞兴这么答道。
“你想发财，那就慢慢筛信息就是，如果这次能把嘉汉林业与阿里的事情做成，我们手里的本金会大大增加，到时候再操作起来就是很强的创收能力了。”刘琬英认真的说道，“你既然说轻资产运营，还有什么能比这更轻资产？”
俞兴沉吟：“嗯……”
“如果你相信王川福的判断，这个新能源是未来，或者你自己有这样的预期，对了，我看你还关注美国的特斯拉。”刘琬英说道，“这样的话，做铲子有什么意思，最大的做多不应该是也搞一家车企吗？”
她现在习惯把事情分为两种方向，一种是金融层面的做空，一种是企业经营方面的做多。
俞兴再沉吟：“这个时间……”
但这四个字一出口，他想到了此时都还没出现的理想、蔚来、小鹏以及什么哪吒、领跑之类的新能源车企。
刘琬英不知道俞老板心里的想法，表达自己的观点：“有句话是这么说的，做一件事最好的时间是十年前，其次是现在。”
俞兴纳闷道：“小英，你在干嘛呢？鼓励我造车啊？”
“我当然反对啊。”刘琬英态度明确的说道。
俞兴更纳闷了：“那你跟我说半天？”
“我从我的认知来看，我不觉得造车是什么很好的选择。”刘琬英坦率的说道，“但如果你觉得这个事有意思，你愿意投入，等咱们干了几票，不是不能试试，我反对的是这个事，我支持的是你这个人。”
“唔，我要感谢你吗？不过，我心里好像没有很兴奋。”俞兴笑道，“赶紧等保尔森增持吧，就倚仗他们给钱了。”
刘琬英提到一个最新的消息：“保尔森的脚步真的近了，我看他在华尔街又提到了自己看好的公司方向，里面就包含了嘉汉林业这一块。”
俞兴希望保尔森能够赶紧增持，那边的阿里也还等着消息呢。
等到这通电话粥煲完，他回到房间，没瞧见钟志凌和葛星文，不知道这俩人是不是去浏览城市风光了。
俞兴坐在桌子前，扯过酒店的小本子，掏出水笔在上面写了一个词，铲子。
随即是第二个词，供应链。
如果想要赚钱，仅仅凭借投资机会就可以了，倒也不用那么费心费力。
俞兴今时不同往日，虽然不像遇见的那些大佬们，但也能初步调动一些资源，而随着时间的发酵，这些资源是能很快增值的。
他又写下第三个词，造车。
俞兴认真审视这三个词，如同与小英的交流一样，内心并没涌现出什么兴奋之情。
片刻之后，他忽然想到小英的第一反应，默默在纸上写下了第四个词，骗补。
滋溜！
不知道怎么回事，心里好像一下子就兴奋起来了。
汽车行业确实存在很多混乱，尤其是新能源发展的前后，这必然能给百晓生带来不少机制的验证，包括前老板贾会计也有在其中掺一脚。
如果能亲手助力前老板的事业，那心里的感觉一定很好。
俞兴在最后一个词上画了一个圈，不自觉的想到了更多，骗补这个事不光发生在国内，国外也有因为宁德时代占据电池市场而出现的类似事情。
欧洲就出现了一家致力于汽车电池制造的公司北伏，希望以此减少对亚洲电池公司的依赖，七年时间融资超过150亿美元，选择在瑞典的北极圈的小镇建厂，说是这里阳光充足，利用太阳能可以降低成本，提高竞争力……最终的结局是申请破产保护。
而宁德时代的创始人对此评价有三条，因为他们的设计是错误的，因为他们的工艺流程是错误的，因为他们的设备是错误的……
俞兴想到这件事，只觉天下骗子如过江之鲫……
但又冒出一个小念头，反正都是骗，不如我来……
不不不，我是做正经生意的。
俞兴迅速止住念头，不觉自己能操作这样的事情，又迅速在纸上划掉了自己写的这几个词，但莫名其妙的是，心里确实变得格外兴奋。
(本章完)
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“随便聊，咱们不预设什么，我就是想听听你的想法。”俞兴笑着说道，“比如，你对合资车怎么看？”
“合资车很好，合资车是我们学习的榜样。”王川福不假思索，又说了句，“我们会学习和消化之后追上它们的。”
俞兴点了点头。
王川福见年轻人没有继续问，估计对方是想让自己在这个话题再多聊一些，但他也觉得还是聊自己擅长的会比较舒服，如此继续说道：“咱们国内是一个大市场，这么大的一个市场，必然就应该出现质量和名气过硬的品牌，比亚迪就是在朝着这个方向前进，但这些都必须根植于国内产业链的发展，我认为合资车带来的一个重要意义就在这里。”
俞兴感兴趣的问道：“这一点怎么说？”
“首先，你得知道不同合资车对于国内供应商的态度是不同的，一正一反，反面的像bba，它们喜欢用它们在欧洲的t1。”王川福中断了一下，“你知道t1吧？”
俞兴点头：“tire1，直接对工厂供货的一级供应商，tier2更次一级，主要是给tire1供货。”
王川福笑了笑：“是的，bba喜欢用博世、佛瑞亚、德科斯米尔那一批欧洲的t1，丰田呢，它喜欢用自家的或者日本的，比如，丰田纺织，这是提供座舱内饰的零部件，比如，电装denso，这是提供空调、燃油管理之类的。”
“它们当然也会在国内建厂，这样能降低成本，但国内的工厂只有制造权，研发主要都在它们原本的国家。”
“正面的，像大众，当年在上汽的坚持下把朗逸、辉昂等车型的开发权给了过来，虽然德国依旧把握更多的话语权，但供应链的研发能力到了国内，这就强很多了。”
“我知道的通用还更好一些，它和上汽成立了泛亚，不光整车的开发权，连新平台的开发权都给了过来，像十分成功的gl8，这就是上汽主导的，这种合资的带动就极大的让咱们的整车和零部件研发能力成长起来。”
“如果我们的产业链发展不起来，那一定做不出好的车。”
“这也就是市场换技术嘛。”
王川福侃侃而谈。
“这种供应链的发展为比亚迪带来了什么助力？”俞兴顺势问道。
“助力嘛，标准、技术、人才，我们都在学习和引进。”王川福这样说了一句，忽然又说道，“国内对这一块应该是有规划的。”
他如数家珍的继续说道：“像联合电子，这是上汽与德国博世的合资公司，主要是研发制造车辆的控制模块，现在很多民营的汽车电子公司都是从里面出来的人成立的。”
“像华域赛科利，搞出了第一代国产的钢铝混合车身焊接技术，像延锋，它做了车内很多的零部件，是上汽华域的子公司，旗下又有很多合资公司，做内饰、座椅、电子件……”
“一辆汽车有两三万的零件，三大件很重要，但一辆好车需要依托于整个汽车零部件供应链的发展才能制造出来。”
“还是我刚才说的，咱们国内市场这么大，技术的引进和吸收也一直在进行，理应出现足够硬的国产品牌，也许是比亚迪，也许不是比亚迪，但我们在奔着这个方向努力。”
俞兴在脑海里记下一个“产业链”的关键词，又问道：“既然bba与丰田能那样做，大众与通用又为什么做这样的合资？”
“车企的利益不是一体的，它们彼此是竞争的。”王川福顿了顿，又说道，“我不知道是不是有这样的因素，但上汽现在还没拿到奥迪的制造权，一汽在十多年前就拿到了。”
他摇摇头，喝了口茶：“有利益，有代价，但我能看到的是国内产业链的进步已经很明显，道路是曲折的，前途是光明的。”
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“我去开会，让小王送送你。”王川福走了两步，招呼外面的秘书。
俞兴再次感谢船夫，准备离开。
王川福又走了几步，忽然问道：“俞总，你问了这么多，是对造车感兴趣吗？”
俞兴愣了愣，然后摇头道：“我还是比较喜欢轻资产的运营，去年搞公司的时候很快就搞了几百人，当时就感觉特别累，今年好很多，造好车这种事还是交给比亚迪这种经验丰富的品牌。”
王川福一笑：“我们造车实际也就五六年，当年我做电池的时候也没想过进军这个行业。”
俞兴略一沉吟，反问道：“王总怎么会问我这样的问题？”
“因为我以前接受采访的时候，记者最喜欢问的是未来，是目标，是营收，你今天喜欢问的是产业链，是不同环节公司的业务和发展。”王川福调侃道，“那些制造业的东西那么沉闷，向来不怎么招人喜欢。”
“嗯，事实上，我在聊天的过程中有琢磨卖铲子的故事，淘金的很多，发财的却是卖铲子的。”俞兴认真的说道，“等我有钱，我可能会考虑考虑做做好铲子。”
王川福思考两秒，点头道：“也不错，如果有机会，欢迎俞总的铲子成为我们的t1。”
俞兴最后与船夫握手，辞别了这位造车6年的boss。
6年……
俞兴离开比亚迪的总部，人在车上的时候不自觉还在想这个被船夫自己提到的时间。他一直有个特殊的误区，总觉得比亚迪是那家厚积薄发的车企，但现在自比亚迪2003年开始造车，确实只有6年而已。
比亚迪在2003年成为全球第二大手机电池制造商，随即选择与电池相关的行业，决定做电动车，收购了秦川公司，用了一年的时间做出一款“316”，但在实车展示的第二天就因经销商的预期而砍掉。
之后又用了一年多的时间，比亚迪f3下线，用14个月的时间卖出了10万辆。
从f3下线到现在，是4年的时间。
一个做电池的怎么敢去做汽车，这大概是当时最为主流的质疑。
俞兴觉得这个事特别有意思。
等他回到酒店，与小英分享今日与船夫的交流，又谈到船夫最后询问自己的话。
刘琬英的第一反应是：“你想干什么？也想搞一家车企骗补吗？”
“哎，小英，你对我这个人是不是存在误解？”俞兴无奈，“我和你分享最新的对话，你怎么上来就是骗不骗的，我也没说我想造车啊。”
刘琬英迟疑三秒，问道：“那你是想搞一搞汽车行业里骗补的？还是说，你这个百晓生又筛到什么异常的信息了？”
“我只是有感而已，我觉得搞搞铲子就能发财。”俞兴这么答道。
“你想发财，那就慢慢筛信息就是，如果这次能把嘉汉林业与阿里的事情做成，我们手里的本金会大大增加，到时候再操作起来就是很强的创收能力了。”刘琬英认真的说道，“你既然说轻资产运营，还有什么能比这更轻资产？”
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刘琬英不知道俞老板心里的想法，表达自己的观点：“有句话是这么说的，做一件事最好的时间是十年前，其次是现在。”
俞兴纳闷道：“小英，你在干嘛呢？鼓励我造车啊？”
“我当然反对啊。”刘琬英态度明确的说道。
俞兴更纳闷了：“那你跟我说半天？”
“我从我的认知来看，我不觉得造车是什么很好的选择。”刘琬英坦率的说道，“但如果你觉得这个事有意思，你愿意投入，等咱们干了几票，不是不能试试，我反对的是这个事，我支持的是你这个人。”
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刘琬英提到一个最新的消息：“保尔森的脚步真的近了，我看他在华尔街又提到了自己看好的公司方向，里面就包含了嘉汉林业这一块。”
俞兴希望保尔森能够赶紧增持，那边的阿里也还等着消息呢。
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随即是第二个词，供应链。
如果想要赚钱，仅仅凭借投资机会就可以了，倒也不用那么费心费力。
俞兴今时不同往日，虽然不像遇见的那些大佬们，但也能初步调动一些资源，而随着时间的发酵，这些资源是能很快增值的。
他又写下第三个词，造车。
俞兴认真审视这三个词，如同与小英的交流一样，内心并没涌现出什么兴奋之情。
片刻之后，他忽然想到小英的第一反应，默默在纸上写下了第四个词，骗补。
滋溜！
不知道怎么回事，心里好像一下子就兴奋起来了。
汽车行业确实存在很多混乱，尤其是新能源发展的前后，这必然能给百晓生带来不少机制的验证，包括前老板贾会计也有在其中掺一脚。
如果能亲手助力前老板的事业，那心里的感觉一定很好。
俞兴在最后一个词上画了一个圈，不自觉的想到了更多，骗补这个事不光发生在国内，国外也有因为宁德时代占据电池市场而出现的类似事情。
欧洲就出现了一家致力于汽车电池制造的公司北伏，希望以此减少对亚洲电池公司的依赖，七年时间融资超过150亿美元，选择在瑞典的北极圈的小镇建厂，说是这里阳光充足，利用太阳能可以降低成本，提高竞争力……最终的结局是申请破产保护。
而宁德时代的创始人对此评价有三条，因为他们的设计是错误的，因为他们的工艺流程是错误的，因为他们的设备是错误的……
俞兴想到这件事，只觉天下骗子如过江之鲫……
但又冒出一个小念头，反正都是骗，不如我来……
不不不，我是做正经生意的。
俞兴迅速止住念头，不觉自己能操作这样的事情，又迅速在纸上划掉了自己写的这几个词，但莫名其妙的是，心里确实变得格外兴奋。
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