第三百五十九章 登上世界之巅
超导线圈为墨家领地上提供了强悍的防御能力的同时，也在民用领域起到了相当大的作用，特别是在运输行业上。
单纯的军工产业是没办法支持如此大规模的基础设施建设的，因为这方面的产业如果不对外入侵的话，是看不到短期利益的，无法获得利益的产业长此以往，就会让人民失去信心。
这其实也是许多世界的社会主义国家发展到某个阶段后，都会以土地经济刺激国家发展的原因，劳动者除了未来的希望之外，更注重的是眼下可以获得的利益，这在人类价值观念彻底改变之前，是铁则一般的存在。
而埋设在地下的超导线圈，则提供了运输方面的便利，铁路虽然依旧是运载量最大的运输方式，但随着铁路沿线，一排排超导线圈和激光塔的建立，全新的高速运输模式已经铺展开来。
磁悬浮并不是什么黑科技，在地下有众多超导线圈的情况下，实现载具的磁悬浮就简单多了，如此一来，低空飞行的成本大大降低，浮空列车的载重量也大大提高，各地之间的物流速度比起单纯的铁路交通提高了一个档次。
而且轨道也没有铁路那样死板，转向倒车理论上都是可以的，只不过在某些高速行驶的路段，这样的操作是被禁止的。
就宛若是在一座座城市之间搭建起了高空中的高速公路。
理论上在城市地表，也可以用这种模式来打造浮空车辆，如果在没有外敌的情况下发展下去，城市会变成许多科幻作品中的立体结构，大量的交通工具随意的在城市中飞行。
不过现在城市在地下发展，这样的浮空物流，就只能运用在城市与城市之间的运输之上了。
在全力在江南地区建设的同时，墨家也没有将自己的眼光局限于被江水天险阻隔的大地，继续向西，还有着大片等待开发的土地，这个时代的人类，说要开发月球，开发火星实在是为时过早，月球，火星的环境，再怎么改造的适宜人类，能有地球上更加适宜人类吗？而地球上还有很多地方没有得到有效的开发，比如深海，又比如世界屋嵴……
这里作为全世界最广阔的高原，在这条时间线上却发展的相当落后，各国都知道这里是战略要地，居高临下的地势易守难攻，占据了这里没有十倍以上的兵力，就别想打下来，问题是高原开发需要的前期成本极为巨大，即便是完成了基础设施建设，打通道路，获得的收益依旧难以和其他地区媲美。
三大强权是以对待殖民地的态度对待非本土的地区的，这种情况下又怎么可能投资开发这里。
的确，占据了这里，就可以以很少的兵力威慑周边大片地区，建立自己在周边的权威，但维持一支高原上的军队，所需要消耗的资源却让他们望而却步。
墨家是没有这方面的顾虑的，他们是把每一寸受到自己掌控的地区，当做自己的国土来建设的，就算西部地区自然环境恶劣，依旧毫不犹豫的进行开发。
在山区建设最大的问题就是运输的问题，用重型运输机进行运输，成本实在是太高了，而一寸寸打通道路速度又太慢，总不能建一里路，然后再用这一里路把下一里的材料运过去吧！
因此想要开发这些山区，很多时候都需要依靠畜力乃至是人力，完成最先期的开辟工作。
墨家有决心投入资源人力人思，对高原进行开发，那办法总会比困难更多，首先是大型运输设备的问题，墨家选择了空运，一方面想方设法的降低大型运输机的成本增加运力。
现在的工业项目，大多数只要投入足够，都是能逐渐提高性能，降低成本的，完善了配套的工业链后，曾经那些价格极为昂贵的设备，最终也会被砸成白菜价。
另一方面就是开发全新的运输模式，这次的运输模式依旧是磁悬浮，不过不是依靠地基上的线圈实现磁悬浮，而是依靠降低了漂浮高度的大气生物。
有了浮空电塔之后，对于其他的大气生物的培育，墨家的新生代们已经有了数据基础，新型的浮空水母体积开始膨胀，气囊也开始变大，成年个体会生长成一个个直径三到五米不等的巨型气球，并且拥有一定的动力系统。
当然，墨家并不指望这东西能够自己控制自己的飞行方向，动力系统只是为了方便他们在空中将自己拼接在一起。
燃文
大量的浮力水母在无人机的牵引下，飞向高原地区，这一幕看起来非常滑稽，就好像一粒芝麻在拉着一头大象前进一般。
在高原地区，这些水母拼接在一起，组成了一条空中高速，因为数量庞大，空中高速的直径通常会超过百米，因此提供的浮力也异常巨大，构成了一个个巨大的浮空管道。
飞行器只需要在完成了基础设施建设的地区利用磁悬浮能力起飞，然后进入管道之中，悬浮在管道中心飞行，就可以高速低消耗，大载重的抵达需要建设的区域。
这样的空中管道相比于普通的道路，最大的优势在于他们是可以移动的，靠着无人机的牵引，可以改变入口和出口的位置，也就是任何一条管道都可以实现大片区域的基础建设。
空中走廊的技术初期的成本还是比较高的，最贵的就是空中走廊核心结构的钢缆，所有的浮空水母都要附着在钢缆上，不然的话，风一吹空中管道就断了，你不能指望发育期不到一周的水母能生成多么坚固的结构，他能保证自己的气球长期不破碎漏气就已经算是非常优秀了。
而高原地区的高空风速是很高的，这对钢缆的要求也就相当之高，某种意义上他们这算是为太空电梯技术积累前置科技了。
随着大量资金和人力的投入，技术成本才逐渐降低下来。
如今在高原之上，一条条巨大的白色管道如同是血管一般，不断的向荒芜的地区输送着资源人口，以一种让世界瞠目结舌的速度对高原进行建设。
【未完待续】
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这其实也是许多世界的社会主义国家发展到某个阶段后，都会以土地经济刺激国家发展的原因，劳动者除了未来的希望之外，更注重的是眼下可以获得的利益，这在人类价值观念彻底改变之前，是铁则一般的存在。
而埋设在地下的超导线圈，则提供了运输方面的便利，铁路虽然依旧是运载量最大的运输方式，但随着铁路沿线，一排排超导线圈和激光塔的建立，全新的高速运输模式已经铺展开来。
磁悬浮并不是什么黑科技，在地下有众多超导线圈的情况下，实现载具的磁悬浮就简单多了，如此一来，低空飞行的成本大大降低，浮空列车的载重量也大大提高，各地之间的物流速度比起单纯的铁路交通提高了一个档次。
而且轨道也没有铁路那样死板，转向倒车理论上都是可以的，只不过在某些高速行驶的路段，这样的操作是被禁止的。
就宛若是在一座座城市之间搭建起了高空中的高速公路。
理论上在城市地表，也可以用这种模式来打造浮空车辆，如果在没有外敌的情况下发展下去，城市会变成许多科幻作品中的立体结构，大量的交通工具随意的在城市中飞行。
不过现在城市在地下发展，这样的浮空物流，就只能运用在城市与城市之间的运输之上了。
在全力在江南地区建设的同时，墨家也没有将自己的眼光局限于被江水天险阻隔的大地，继续向西，还有着大片等待开发的土地，这个时代的人类，说要开发月球，开发火星实在是为时过早，月球，火星的环境，再怎么改造的适宜人类，能有地球上更加适宜人类吗？而地球上还有很多地方没有得到有效的开发，比如深海，又比如世界屋嵴……
这里作为全世界最广阔的高原，在这条时间线上却发展的相当落后，各国都知道这里是战略要地，居高临下的地势易守难攻，占据了这里没有十倍以上的兵力，就别想打下来，问题是高原开发需要的前期成本极为巨大，即便是完成了基础设施建设，打通道路，获得的收益依旧难以和其他地区媲美。
三大强权是以对待殖民地的态度对待非本土的地区的，这种情况下又怎么可能投资开发这里。
的确，占据了这里，就可以以很少的兵力威慑周边大片地区，建立自己在周边的权威，但维持一支高原上的军队，所需要消耗的资源却让他们望而却步。
墨家是没有这方面的顾虑的，他们是把每一寸受到自己掌控的地区，当做自己的国土来建设的，就算西部地区自然环境恶劣，依旧毫不犹豫的进行开发。
在山区建设最大的问题就是运输的问题，用重型运输机进行运输，成本实在是太高了，而一寸寸打通道路速度又太慢，总不能建一里路，然后再用这一里路把下一里的材料运过去吧！
因此想要开发这些山区，很多时候都需要依靠畜力乃至是人力，完成最先期的开辟工作。
墨家有决心投入资源人力人思，对高原进行开发，那办法总会比困难更多，首先是大型运输设备的问题，墨家选择了空运，一方面想方设法的降低大型运输机的成本增加运力。
现在的工业项目，大多数只要投入足够，都是能逐渐提高性能，降低成本的，完善了配套的工业链后，曾经那些价格极为昂贵的设备，最终也会被砸成白菜价。
另一方面就是开发全新的运输模式，这次的运输模式依旧是磁悬浮，不过不是依靠地基上的线圈实现磁悬浮，而是依靠降低了漂浮高度的大气生物。
有了浮空电塔之后，对于其他的大气生物的培育，墨家的新生代们已经有了数据基础，新型的浮空水母体积开始膨胀，气囊也开始变大，成年个体会生长成一个个直径三到五米不等的巨型气球，并且拥有一定的动力系统。
当然，墨家并不指望这东西能够自己控制自己的飞行方向，动力系统只是为了方便他们在空中将自己拼接在一起。
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大量的浮力水母在无人机的牵引下，飞向高原地区，这一幕看起来非常滑稽，就好像一粒芝麻在拉着一头大象前进一般。
在高原地区，这些水母拼接在一起，组成了一条空中高速，因为数量庞大，空中高速的直径通常会超过百米，因此提供的浮力也异常巨大，构成了一个个巨大的浮空管道。
飞行器只需要在完成了基础设施建设的地区利用磁悬浮能力起飞，然后进入管道之中，悬浮在管道中心飞行，就可以高速低消耗，大载重的抵达需要建设的区域。
这样的空中管道相比于普通的道路，最大的优势在于他们是可以移动的，靠着无人机的牵引，可以改变入口和出口的位置，也就是任何一条管道都可以实现大片区域的基础建设。
空中走廊的技术初期的成本还是比较高的，最贵的就是空中走廊核心结构的钢缆，所有的浮空水母都要附着在钢缆上，不然的话，风一吹空中管道就断了，你不能指望发育期不到一周的水母能生成多么坚固的结构，他能保证自己的气球长期不破碎漏气就已经算是非常优秀了。
而高原地区的高空风速是很高的，这对钢缆的要求也就相当之高，某种意义上他们这算是为太空电梯技术积累前置科技了。
随着大量资金和人力的投入，技术成本才逐渐降低下来。
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